仓储笼主要部件分网片制造和底盘制造。
网片由原材料q235或q195高线经拉丝处理成线径5.8或6.2多的细线，然后裁断成各种长度，经过焊机碰网，制造成半成品网片。网片大多经过镀锌处理，也有喷塑处理，防锈性镀锌好于喷塑。线径是承载的重要参数。
底盘由原材料板材经过折弯机处理，板材常用1.8和2.5的，然后裁断，人工焊接成槽钢。底盘摆布是承载的重要参数。
底部网片和底部槽钢焊接有2种，一是人工焊接，不能保证每个接触点焊接上；另一种是上海企业常用的满焊技术，槽钢和网片的每个接触点都通过机器焊机，承载力更强。
通过弹簧和回型扣将网片和底盘组装。
材质达标也不能说仓储笼就合格了，网片和仓储笼底座的焊接必须焊接牢固，可折叠仓储笼，网片每根丝的交接处都要焊接，池州仓储笼，不能有脱焊、漏焊的现象，仓储笼底座必须满焊，这样才能保证强度。仓储笼的整体基本上都是高线 槽钢，高线的材质决定了仓储笼的整体使用强度，一般来说需要厂家能提供高线的材质报告，大钢厂高线一般都比小钢厂材质要好，仓储笼的承载很大一部分在于槽钢上面，所以槽钢的厚度决定了仓储笼的承载能不能达标。
物流是地区经济发展的强大动力，象沿海地区的广东、江浙等地都是借助发达的流通发展起来的。过去我们讲市场，主要强调生产，仓储笼供应厂家，而对流通有所忽视。通过大市场来整合各种资源，来形成良好、快速的资金流、商流，仓储笼货架，才能使区域经济这盘棋下活。而物流业就是为这种大流通提供后台支持的，所以，江浙一带目前是仓储笼需求量很大的区域，原因就是此地的外商投资企业多，企业运营规范化，具有一定的规模经济，必然要求仓库管理的规范化和现代化，因此对仓储笼等物流配套设施的需求就非常的大。
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